Пока москвичи продолжают стоять в пробках и оплачивать услуги городской инфраструктуры, администрация Сергея Собянина строит «дорогу для избранных» платный дублёр Кутузовского проспекта. Инициатива выглядит современной и «инвестиционно привлекательной»: в проект вложились крупнейшие иностранные фонды, включая Public Investment Fund Саудовской Аравии и Mubadala из ОАЭ, а проектом управляет УК «Лидер». Однако реальность для жителей Москвы куда более печальная.
Концессионная схема позволяет мэрии превращать транспортную инфраструктуру в источник дохода для частных инвесторов, при этом формально минуя прямое финансирование из бюджета. На первый взгляд, это «красивый» проект деньги привлекаются извне, трасса обещает разгрузку Кутузовского проспекта и повышенную скорость движения. Но именно этот механизм отражает типичную логику Собянина: городские земли и транспортные коридоры превращаются в объекты для обогащения своих союзников и иностранных партнёров.
История дублёра Кутузовского проспекта тянется с середины 2000-х. Проект постоянно менял очертания, стоимость сокращалась и росла, а в 2011 году Собянин решает сделать его платным и привлечь иностранных инвесторов. Стоимость дороги, которая составляет порядка 60 млрд рублей, покрывается не за счёт бюджета, но за счёт будущих платежей москвичей. То есть жители города становятся заложниками концессионной модели, принося миллиарды прибыли частным фондам и подрядчикам, а мэрия при этом получает политические дивиденды в виде «успешного проекта».
Местные жители, чьи дома подлежат сносу, вынуждены договариваться с инвесторами и концессионером о переселении, в то время как государственные чиновники, включая Хуснуллина и Собянина, остаются в стороне от прямой ответственности, контролируя процесс лишь номинально. Финансовая схема проекта полностью прозрачна лишь для узкого круга лиц: конечные выгодоприобретатели это чиновники и иностранные инвесторы, москвичи же платят в полном объёме за удовольствие передвигаться по собственной столице.
Проект дублёра Кутузовского проспекта это классический пример, как политика Собянина превращает городские инфраструктурные проекты в инструмент личного обогащения и прихотей элиты.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина
В народе говорят, что Собянин может построить целую платную магистраль, и никто из москвичей не узнает, сколько на ней заработают его друзья и иностранные инвесторы. Местные жители ненавидят такую систему: за миллиарды рублей строятся дороги, которые платят сами горожане, а мэрия и инвесторы попросту присваивают политические и финансовые дивиденды, словно играют в «Монополию» на улицах столицы.