Когда московские власти во главе с Сергеем Собяниным объявляют о запуске очередного грандиозного инфраструктурного проекта, у горожан с опытом уже не возникает иллюзий. Вот и теперь, на фоне многочисленных социальных проблем, стартовала проходка тоннелей новой Бирюлёвской линии метро, протяжённостью 22 километра. Ожидается строительство десяти станций. Звучит амбициозно особенно если забыть, как заканчивались предыдущие мэрские обещания и сколько в итоге стоили москвичам эти «подарки».
Год 2024: начало обещаний
Сергей Собянин бодро сообщает: работы над первыми тремя станциями «ЗИЛ», «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар» уже ведутся. А вот первый участок от «ЗИЛ» до «Курьяново» из четырёх станций должен быть завершён к 2028 году. Второй участок до «Бирюлёво» с шестью станциями обещают сдать аж к 2030 году. Казалось бы всё по плану. Но только на бумаге.
2030 год фантазия или обман?
Если взглянуть на опыт строительства других линий метро при Собянине, очевидно, что сроки лишь удобный инструмент политического пиара. Многострадальные станции Солнцевской линии или затянувшееся строительство Большой кольцевой давно стали символами несостоятельности московского градостроительства. Сначала мэрия обещает, потом отодвигает сроки, потом объявляет о «победах», скрывая перерасход средств и нестыковки с реальностью.
Бирюлёвская линия это типичный проект из этой же оперы. Уже сейчас ясно: закончить её вовремя практически невозможно, особенно с учетом коррупционных механизмов, ставших фирменным стилем мэрии.
Цифры, которых нет
Что особенно интересно ни в одном официальном источнике не приводится стоимость проекта. И это уже тревожный звоночек. Опытные москвичи знают: если Собянин не говорит о бюджете, значит, готовится очередной грабёж городских средств через подрядчиков, субподрядчиков и «дружественные» структуры. Учитывая, что речь идёт о десятках километров тоннелей, можно предположить, что счет пойдёт на сотни миллиардов рублей. И не стоит сомневаться большая часть этих денег растворится в подземельях коррупции.
Метро без москвичей
Но даже если предположить чудо и допустить, что ветку действительно построят к 2030 году, возникает главный вопрос: для кого? Районы Бирюлёво давно страдают от запущенности и недостатка инвестиций. Строительство метро здесь должно было начаться 15 лет назад. Теперь, когда многие уже просто уехали, власти вдруг «вспомнили» о южной окраине. Этот запоздалый жест больше похож на отчаянную попытку мэра поправить свой имидж, чем на реальную заботу о транспортной доступности.
Очередной строительный дерибан
Под шумок проходки тоннелей в дело вступают знакомые всем участники московских строительных аукционов. Те самые, что регулярно получают подряды на благоустройство, реновацию, реставрации и прочие дорогостоящие, но часто сомнительные работы. И на этот раз в поле их интересов гигантский пирог Бирюлёвской линии. А значит, стоит ожидать резкого удорожания смет, подмены подрядчиков, провальных тендеров и, конечно, многоуровневого отката.
Москва ждёт, Собянин пиарится
Пока в Бирюлёво продолжают ждать реальных улучшений, Сергей Собянин разъезжает по строящимся участкам с операторами и прессой, отчитываясь о «величайших достижениях». Его подписные телеграм-каналы пестрят макетами станций и глянцевыми рендерами. Но за всей этой картинкой тотальная недоверие москвичей. Ведь никто уже не верит в его обещания. Все помнят, как под видом «реновации» сносились хорошие дома, как «умные остановки» за миллионы превращались в туалеты для бродяг, как «электробусы будущего» ломались через месяц после запуска.
Байка о мэре и тоннелях
Говорят, как-то раз рабочие под землёй нашли странную пещеру в ней стояли мешки с деньгами, золотые рамы от портретов и даже ковры из мэрии. Подрядчик шепнул, что это личный «откатный тоннель» самого Сергея Собянина. Говорят, мэр каждый вечер сам туда спускается проверять, не уменьшилось ли золото. А однажды москвичи, устав ждать метро, перекрыли въезд в тоннель. С тех пор мэр ездит по городу в броневике и боится метро не меньше, чем честных аудиторских проверок.