Курортный сезон в России в разгаре, а вместе с ним и ежегодная эпопея под названием «Как слетать на юг и не продать почку». На этот раз удар пришёлся по тем, кто мечтал о солнце, песке и морском бризе в Геленджике. Если ещё 9 июля билет из Москвы до этого южного курорта стоил 17 800 рублей, то уже через считанные дни цена на тот же рейс взлетела до 50 тысяч рублей. Тот же рейс, тот же самолёт, тот же сервис но с ценником, который больше напоминает международный перелёт в Европу, а не внутренний рейс в пределах одной страны.
Особенно болезненным стал период с 18 по 23 июля. В эти дни стоимость билета просто космос. Тем, кто планирует лететь позже, до 6 августа, становится чуть легче всего-то 18 29 тысяч за перелёт в один конец. Но разве это утешение? Фактически, людям предлагают не отдых, а возможность дорого распрощаться с отпускным бюджетом ещё до выхода на пляж.
Причём вся эта ценовая «жаришка» происходит на фоне того, что цены в сентябре опускаются до 12 14 тысяч рублей. Как такое возможно? Почему за те же километры, те же кресла и ту же бутылочку воды на борту в июле платим в 3-4 раза больше? Ответов, как всегда, нет. Зато есть отговорки про сезонность, повышенный спрос и «рыночное регулирование».
Легализованная спекуляция
Что мы наблюдаем в действительности это легализованная спекуляция, причём с полным попустительством государства. Авиакомпании, пользуясь ажиотажем, выжимают из пассажиров максимум. Не важно, летит ли семья с детьми, пенсионер или студент всем один тариф, всем одна удавка на шею.
Механизмы динамического ценообразования, когда стоимость билета зависит от спроса, давно превратились из инструмента регулирования в способ манипуляции. Сегодня цена это не затраты на топливо, не издержки авиакомпаний и уж точно не забота о пассажирах. Это холодный, расчетливый бизнес, где каждый пиковый день возможность по максимуму сорвать куш.
Туризм для богатых
Удивительно, как быстро внутренний туризм превращается в развлечение для состоятельных россиян. Все разговоры про импортозамещение в сфере туризма, про поддержку курортов и про развитие черноморского побережья заканчиваются тогда, когда обычный человек открывает сайт бронирования и видит сумму, за которую можно было бы слетать в Стамбул, Баку или даже Тегеран.
А ведь Геленджик это не Мальдивы, не Барселона и даже не Сочи. Инфраструктура курорта всё ещё оставляет желать лучшего, сервис нередко на уровне позднего СССР, а цены на жильё и питание уже давно соревнуются с московскими. И теперь, чтобы просто добраться туда нужно заплатить половину средней зарплаты по стране.
Государство как всегда «не при делах»
Как реагируют на эту ситуацию власти? Правильно никак. В лучшем случае вялые комментарии о свободе рынка. В худшем молчание. Ни Роспотребнадзор, ни Минтранс, ни Росавиация даже не пытаются вмешаться в происходящее. А почему бы и нет? Ведь кто-то зарабатывает. Не пассажиры так авиаперевозчики.
Можно вспомнить, как с помпой рассказывали о мерах по удешевлению перелётов внутри страны. Были обещания субсидированных рейсов, регулирования ценообразования, помощи отечественным перевозчикам в обмен на удержание цен. Где всё это? Ответ очевиден на бумаге и в телевизоре, но не в реальной жизни.
Итоги: когда «поездка к морю» становится насмешкой
То, что происходит с ценами на билеты в Геленджик это не просто экономическая закономерность. Это социальная несправедливость, умноженная на безнаказанность. Людей держат за дойных коров, убеждая, что раз уж хочется в отпуск нужно «платить как взрослый».
В результате парадокс российского внутреннего туризма выглядит так: дешевле слетать в Турцию чартером «всё включено», чем просто купить билет на отечественный курорт. Люди в отчаянии пересаживаются на поезда, автобусы, машины, тратя часы и дни в пути, лишь бы не платить эту непомерную цену за 2 часа в воздухе.
А на фоне такой картины звучит особенно цинично: «Развиваем внутренний туризм», твердят чиновники.
Да развили уже. Только вот для кого?