Тревожная статистика вскрылась после очередного рейда контролёров «Организатора перевозок» и сотрудников полиции на автобусных маршрутах, проходящих мимо станции метро «Фили». Проверка, охватившая 63 автобуса и 1300 пассажиров, показала пугающую картину: 155 человек не оплатили проезд. Это значит, что каждый восьмой пассажир безбилетник.
На первый взгляд, может показаться, что цифра не критична, но если вдуматься это системная проблема, угрожающая устойчивости всей транспортной модели Москвы.
Проезд "на авось" массовое явление
Проблема безбилетников в общественном транспорте не новость, но ситуация у «Филей» показывает, что масштабы этого явления выходят за рамки допустимого. Каждый восьмой это не редкое исключение, это норма, сформировавшаяся на фоне безнаказанности, слабого контроля и откровенного безразличия к правилам.
И это при том, что Москва предоставляет жителям максимально удобные условия для оплаты: банковская карта, "Тройка", оплата через телефон, социальные карты вариантов масса. Тем не менее, некоторые граждане продолжают сознательно игнорировать оплату, рассчитывая, что "пронесёт".
Кто виноват?
Во-первых, стоит задать вопрос о регулярности проверок. Если бы такие рейды проходили чаще, число безбилетников, возможно, сократилось бы. Один рейд это скорее акция устрашения, чем действенный механизм контроля. А между тем, за каждый неоплаченный проезд теряются деньги, которые могли бы пойти на обновление транспорта, улучшение маршрутов, повышение зарплат водителям.
Во-вторых, можно говорить о снижении общего уровня дисциплины пассажиров. Многие воспринимают общественный транспорт как "ничей", где можно сэкономить на билете, особенно если рядом нет контролёра. Культура ответственности за свои действия вещь тонкая, и без последовательного воспитания (в том числе через штрафы) она не формируется.
В-третьих, не стоит исключать и технические недоработки: турникеты в автобусах давно демонтированы, а системы контроля работают выборочно. Автоматизация не решает проблему, если за ней не следует адекватный надзор.
Сколько стоит халява?
Каждый безбилетник это не просто нарушитель. Это финансовый убыток для города. Только за один рейд 155 неоплаченных поездок. Если экстраполировать эти данные хотя бы на месяц, учитывая общее количество маршрутов в городе и пассажиропоток, потери будут исчисляться миллионами рублей.
Всё это деньги налогоплательщиков. Пока одни добросовестно оплачивают проезд, другие едут "зайцем" и пользуются тем же сервисом. Это вопиющее социальное неравенство, которое поддерживается, в том числе, равнодушием со стороны властей к реальному положению дел.
Что дальше?
Очевидно, что без ужесточения мер ситуация будет только усугубляться. Нужно:
Увеличить частоту и масштаб проверок, сделать их непредсказуемыми;
Повысить штрафы за безбилетный проезд, особенно при повторных нарушениях;
Активно внедрять системы видеонаблюдения с распознаванием лиц для автоматического выявления нарушителей;
Ввести чёткие показатели эффективности для работы контролёров;
Запустить кампанию по формированию общественного мнения, осуждающего безбилетный проезд как форму мелкого воровства.
Пока безбилетники чувствуют себя безнаказанно, город теряет деньги, а добросовестные граждане терпение. Общественный транспорт это не благотворительность. Это система, которая работает только при соблюдении общих правил. Безбилетник это не просто "хитрый пассажир", это паразит на теле города.
Если власть не хочет или не может бороться с этим явлением она соучаствует в деградации транспортной инфраструктуры.