С 1 марта 2026 года россиян ждёт очередной удар по карману авиабилеты подорожают на 150 рублей. Это решение было утверждено Министерством транспорта России и вступит в силу на длительный срок до 1 марта 2032 года. Вроде бы сумма не слишком велика, но на фоне общей экономической нестабильности и постоянно растущих расходов для граждан, этот шаг вызывает немало вопросов и опасений.
Пояснения от Минтранса: на что пойдут средства?
Согласно официальной информации, новые сборы будут направлены в фонд реконструкции аэродромов. Деньги, собранные с пассажиров, должны идти на улучшение инфраструктуры аэропортов, а средства будут храниться на специальном счете авиакомпаний, которые обязаны использовать их только по назначению. Всё это в теории.
В Минтрансе утверждают, что «проект будет способствовать модернизации и реконструкции аэродромов, обеспечению безопасности и улучшению условий для пассажиров». Действительно, по словам чиновников, многие аэропорты России давно требуют обновлений, и средства из этого фонда должны пойти именно на модернизацию таких объектов. Звучит обнадеживающе, не так ли?
Но если покопаться глубже, можно задаться вопросом: смогут ли эти средства действительно быть направлены по назначению? История с государственными фондами и сбором налогов в России, как правило, оставляет много места для сомнений. Часто случается так, что средства не доходят до своих адресатов, а расходуются на другие нужды или оседают в карманах посредников. Существуют ли гарантии, что этот сбор не станет очередной возможностью для коррупции?
Новый налог на карман пассажиров
Мало того, что увеличение стоимости авиабилетов происходит в условиях, когда многие россияне сталкиваются с экономическими трудностями, повышая и без того высокие цены на транспорт, так ещё и сбор будет действовать на протяжении шести лет. Это решение выглядит как своего рода «подарок» для авиакомпаний, которые смогут из года в год получать дополнительные средства, а пассажиры вынуждены будут оплачивать их из собственного кармана.
Кроме того, не совсем ясно, почему именно пассажиры должны нести бремя реконструкции аэропортов. Это напрашивается на сравнение с тем, как в разных странах решают подобные проблемы. Например, в западных странах, где часто используются другие методы финансирования инфраструктурных проектов (например, налоги, кредиты), пассажиры не становятся основным источником средств для обновления аэропортов.
Так почему бы не взимать эти сборы с авиакомпаний, которые получают прибыль от перевозок, или вообще не делать это частью более широкого бюджетного финансирования? Но, похоже, проще всего сделать деньги с уже и так переплачивающих граждан.
Аэропорты или карманы авиакомпаний?
Другим важным моментом является то, как будет контролироваться использование этих средств. Чиновники уверяют, что деньги будут аккумулироваться на специальном счете авиакомпаний, и только они смогут распоряжаться этими деньгами, направляя их исключительно на ремонт и реконструкцию аэропортов. Но ведь история показывает, что государственные контролирующие механизмы в России зачастую либо неэффективны, либо просто не работают. Кто может гарантировать, что деньги не окажутся в «параллельных» расходах, например, на улучшение технической базы самих авиакомпаний или на повышение зарплат их менеджменту?
Кроме того, стоит вспомнить о том, как эти же компании с радостью увеличивают свои доходы, за счет повышения цен на билеты по любому поводу, будь то топливо или «независимые» сборы. Это решение, по сути, просто создаёт для них дополнительную прибыль, от которой они не понесут прямых затрат.
Подорожание авиабилетов в условиях кризиса
Важно отметить, что решение о повышении цен на авиабилеты принимается в условиях не только экономической нестабильности, но и после пандемии, которая серьезно повлияла на рынок авиационных перевозок. Для многих россиян, особенно в регионах, путешествия на самолете это большая роскошь. В условиях постоянного роста цен на все, что угодно, повышение стоимости авиабилетов может стать серьёзным ударом по возможностям передвижения. Вряд ли граждане смогут радоваться тому, что часть этих денег пойдёт на «будущее улучшение инфраструктуры», если на текущий момент они просто не могут позволить себе купить билет.
Ставка на развитие инфраструктуры это, конечно, важно, но стоит ли жертвовать сиюминутными потребностями граждан ради того, чтобы надеяться на неопределённые изменения в будущем?
Повышение цен на авиабилеты в России на 150 рублей с 2026 года, несмотря на заявленные цели реконструкцию аэродромов, вызывает много вопросов. Кто и как будет контролировать использование этих средств? Могут ли мы быть уверены, что деньги пойдут именно на улучшение инфраструктуры? Или это очередной способ, которым государство «снимает сливки» с граждан, на этот раз, с авиапассажиров? В свете прошлых примеров, когда деньги на ремонт и реконструкцию не всегда доходили до конечного адресата, сомнений в прозрачности этого процесса гораздо больше, чем уверенности.