С 12 по 15 июня в Москве пройдет масштабный рейд по самокатчикам и велосипедистам. Инспекторы, вооруженные блокнотами и наушниками для связи, будут патрулировать город, проверяя соблюдение правил безопасности на двух колесах. Основной целью мероприятия заявлены профилактика нарушений и разъяснительные беседы с участниками дорожного движения, но стоит ли ожидать реальных изменений, или же все это очередная театральная постановка?
Цель рейда очевидна, но меры сомнительны
Кажется, что идея по организации рейда звучит логично и своевременно. Множество людей, предпочитающих передвигаться на электросамокатах или велосипедах, игнорируют основные правила безопасности. Процесс поездки на двух колесах без элементов защиты, а порой и без должного внимания к другим участникам движения, становится нормой. Однако представляется сомнительным, насколько эффективными будут эти разъяснительные беседы, на которых инспекторы будут беседовать с самокатчиками и велосипедистами. Проблема гораздо глубже, и ограничение общения с нарушителями до уровня «не забудьте надеть защитный шлем» не принесет значительных результатов.
Практика без реальных последствий
Проблема безопасности на дорогах, особенно в крупных городах, давно вышла за рамки исключительно самокатчиков и велосипедистов. За последние годы на городских улицах наблюдается рост числа аварий, связанных с данным видом транспорта. Да, конечно, создание и обеспечение зоны безопасности для таких пользователей это важный шаг. Но проблемы возникают в том, что подобные рейды превращаются в поверхностные мероприятия, напоминающие больше имитацию работы, чем реальную борьбу с нарушениями.
Москвичи, в свою очередь, не верят в искренность подобных акций. Почему? В первые же дни такие рейды и мероприятия, как правило, забываются. Инспекторы, проведя несколько разъяснительных бесед, снова исчезают из города, и самокатчики продолжают ездить без защитных шлемов и в небезопасных местах. Важно понимать, что сами инспекторы не могут непосредственно контролировать все участки улиц и на постоянной основе не могут препятствовать нарушителям, что сводит к минимуму эффект от таких мероприятий.
Недостаточная подготовленность участников рейда
Рейды, организованные в рамках профилактики, нуждаются в четкой регламентации и подготовке. Однако, как показывает практика, некоторые инспекторы, работающие в Москве, порой сами не знают, как на самом деле должны выглядеть правила безопасного движения на двух колесах. Вспомним хотя бы множественные случаи, когда самокатчиков штрафовали за ошибки, которые не были таковыми по закону. Плохая подготовка самих инспекторов, а также отсутствие четкой юридической базы и непрозрачные штрафы лишь усугубляют ситуацию.
Что может делать инспектор, если участник рейда не захочет разговаривать и в ответ на предупреждение скажет, что не согласен с выявленным нарушением? Какие полномочия у этих сотрудников? Лишь пара слов и напоминаний об основных правилах движения? Увы, реальные меры воздействия остаются за кадром.
Рейд без решения главных проблем
Серьезная проблема, с которой сталкиваются пользователи самокатов и велосипедов, заключается в отсутствии инфраструктуры. В Москве по-прежнему не хватает выделенных полос для движения данных транспортных средств. Не существует четких границ, которые позволяли бы безопасно передвигаться в условиях плотного движения. Велосипедистам и самокатчикам приходится маневрировать между машинами, автобусами и пешеходами, что нередко приводит к столкновениям и травмам. Рейд, при всей своей нужности, не затрагивает проблему нехватки инфраструктуры, а лишь сосредотачивается на поверхностных аспектах.
Слишком часто на улицах можно наблюдать, как самокатчики передвигаются по тротуарам, создавая опасность для пешеходов. Но, несмотря на это, основное внимание в рейде будет уделено их защитному снаряжению и соблюдению мелких правил. Рейд становится своего рода шоу, где в центре внимания не основная проблема, а скорее второстепенные вопросы.
Реальные решения: что нужно делать?
Чтобы эффективно решать проблему безопасности самокатчиков, важно не только устраивать рейды, но и действовать в плане инфраструктурных изменений. Нужно создавать отдельные велосипедные и самокатные дорожки, более тщательно регулировать их движение и более активно внедрять защитные меры, как для самокатчиков, так и для водителей автомобилей. Стоит задуматься и о жестких санкциях за нарушение правил дорожного движения. Только комплексный подход, включающий в себя как профилактические меры, так и юридические ограничения, сможет решить проблему.
Пока же эти рейды будут только имитацией активных действий, не способных кардинально изменить ситуацию на дорогах города. В конечном счете, острая проблема безопасности останется неразрешенной.
Хотя рейды по самокатчикам могут дать некий временный эффект, они не решат основную проблему недостаточной безопасности на дорогах и отсутствии должного контроля за движением самокатчиков и велосипедистов. Чтобы изменить ситуацию, нужно подходить к проблеме комплексно и задумываться о реальных мерах, а не только устраивать показушные мероприятия, которые через несколько дней забудутся.