Российские таксисты оказались на грани экономического кризиса. За последние три года стоимость автомобилей, которые являются основным рабочим инструментом водителей, увеличилась в два раза. Лизинговые ставки выросли до уровня, при котором обслуживание автопарков становится практически невыносимым. Добавьте к этому налоговую нагрузку, с которой многие водители не могут справиться, и становится очевидным, что часть профессионалов таксомоторного рынка может уйти в тень.
Молниеносный рост цен на автомобили
Цены на автомобили в России за последние три года увеличились в два раза. Эта ситуация наглядно демонстрирует, насколько сильно изменился рынок и какие сложности возникли у таксистов. В 2022 году средняя стоимость нового автомобиля, подходящего для работы в такси, могла колебаться от 500 тысяч до 1,2 миллиона рублей в зависимости от марки и модели. К 2025 году цены на те же автомобили выросли до 1 миллиона и 2,4 миллиона рублей, что является катастрофой для людей, работающих на такси.
При этом заработная плата водителей остаётся на том же уровне, что и несколько лет назад. Это означает, что водитель вынужден либо сокращать свои расходы, либо работать больше, чтобы покрыть выросшие затраты. Однако это не всегда возможно, особенно в условиях нестабильного спроса и постоянного увеличения числа конкурентов на рынке.
Лизинг с заоблачными процентами
В условиях роста цен на автомобили многие таксисты и таксопарки вынуждены обращаться к лизинговым компаниям. Однако ставки на лизинг стали по-настоящему заоблачными, превышая 30% годовых. Для сравнения, в 2020 году ставка по лизингу для автомобилей не превышала 15-20%. Высокие проценты становятся непосильным бременем для водителей, особенно когда доходы не растут с такой же скоростью.
Лизинговые компании, ориентируясь на растущий спрос, просто не оставляют водителям выбора. Отказ от лизинга часто приводит к отказу в обслуживании или повышению цен на аренду автомобилей, что становится ещё одним барьером для выхода на рынок.
Новая система налогообложения: ущерб и дополнительные расходы
С января 2025 года вступила в силу новая система налогообложения для малого и среднего бизнеса, в том числе для таксопарков. Теперь таксисты, работающие на упрощённой системе налогообложения (УСН), лишились возможности вернуть НДС с расходов. Это стало дополнительным ударом по финансовой устойчивости таксомоторных компаний.
До реформы таксопарки могли возмещать НДС с некоторых расходов, таких как покупка автомобилей, запчастей или ремонт. Однако с введением изменений в налоговое законодательство они утратили эту возможность. В результате многие таксопарки теперь вынуждены платить в бюджет до 10% от оборота, что серьёзно увеличивает налоговую нагрузку и сокращает их прибыль. Это также ведет к увеличению стоимости услуг для конечных потребителей.
Рост налоговой нагрузки и общественные инициативы
Общественные организации, обеспокоенные ситуацией в таксомоторной отрасли, призвали власти к снижению НДС для таксистов. Представители отрасли утверждают, что налоговая нагрузка в отрасли уже находится на пределе, и если государство не снизит ставку НДС хотя бы наполовину, как это было сделано для общепита, то рынок такси может столкнуться с кризисом, а многие водители просто уйдут в тень.
Проблема в том, что высокие налоги и расходы уже привели к росту числа нелегальных таксистов. Это создает дополнительные риски как для потребителей, так и для законопослушных предпринимателей. Водители, не желающие терять свою работу, начинают избегать уплаты налогов, оформляют машины как частные, избегая лицензирования и контроля со стороны властей. Это приводит к снижению качества услуг, а также повышению числа ДТП, связанных с нелегальными перевозками.
Последствия для легальных водителей
Для тех, кто продолжает работать в рамках закона, увеличение налоговой нагрузки означает либо снижение прибыли, либо повышение цен на услуги. Водители такси вынуждены искать дополнительные источники дохода или работать дольше, чтобы покрыть возросшие расходы. Для некоторых из них это становится непосильной ношей, особенно если они работают по лизингу, а стоимость аренды автомобиля значительно увеличилась.
На фоне таких изменений многие водители ищут пути для того, чтобы снизить свои расходы или даже вообще прекратить работать в легальном поле. Уже сейчас наблюдается рост числа водителей, которые начинают работать нелегально или по договорённостям с владельцами автомобилей. Это создаёт угрозу для безопасности пассажиров, так как нелегальные таксисты часто не проходят необходимых проверок и могут быть менее квалифицированными.
Перспективы отрасли
Новые экономические реалии делают будущее таксомоторного рынка в России весьма неопределённым. Если государственные органы не примут срочных мер для поддержки отрасли, например, не снизят налоговую нагрузку или не примут меры для повышения доступности лизинга, то угроза массового ухода водителей в тень станет реальностью. Это приведёт к дополнительным рискам для пассажиров, росту нелегальных перевозок и снижению качества обслуживания.
Важно, чтобы власти прислушались к мнению профессионалов отрасли и начали работать над созданием условий, в которых таксисты смогут не только выжить, но и развиваться, предлагая качественные и доступные услуги.