В Москве всё чаще фиксируются инциденты, которые не просто нарушают общественный порядок, а вызывают серьёзную тревогу за безопасность сотрудников и пассажиров общественного транспорта. Один из таких случаев завершился судебным приговором 3,5 года лишения свободы получил мужчина, который в январе текущего года распылил в лицо контролёру газ из баллончика в трамвае и скрылся. Этот вопиющий случай, ставший едва ли не символом деградации общественных норм, иллюстрирует тревожную тенденцию: в столице растёт агрессия в общественном транспорте, а сами контролёры становятся мишенью для нападений.
Согласно официальным данным Департамента транспорта Москвы, с начала года наказаны уже 22 безбилетника, которые позволили себе агрессивное или насильственное поведение по отношению к контролёрам. Вдумайтесь: двадцать два случая физической или вербальной агрессии всего за полгода. И это лишь те эпизоды, по которым были возбуждены дела. Очевидно, что реальное число конфликтов выше часть инцидентов остаётся не зафиксированной или заминается на месте.
Почему на контролёров нападают?
Контролёры, выполняющие свою работу, становятся заложниками атмосферы раздражения, агрессии и отсутствия культуры. Нередко они оказываются лицом к лицу с пассажирами, которые считают, что имеют «право» ездить бесплатно, а при требовании оплатить проезд переходят к оскорблениям или даже насилию.
Сами контролёры работают в небезопасных условиях: они не вооружены, не имеют средств защиты, и зачастую оказываются в уязвимом положении. А между тем, обязанность контролировать оплату проезда это официальная, важная функция, направленная на дисциплину в городской системе. Однако нередки случаи, когда даже сотрудники полиции приезжают с опозданием, а нападавший успевает скрыться как это произошло в январском случае.
Где профилактика?
Городские власти с гордостью отчитываются о технологических достижениях и новых маршрутах, но практически не говорят о проблемах безопасности в городском транспорте. Вместо реальной профилактики и изменения подхода к защите контролёров, мы наблюдаем показательные суды над нападавшими уже после преступления. А ведь задача городской администрации не доводить до трагедий, а предупреждать их.
Почему, например, не внедрены системы видеонаблюдения, которые фиксируют взаимодействие контролёра с пассажиром в реальном времени и сразу подают сигнал тревоги при агрессивном поведении? Почему контролёры не обеспечены тревожными кнопками, позволяющими мгновенно вызвать охрану? Почему до сих пор не налажен механизм быстрой идентификации и задержания агрессивных пассажиров?
Культура безбилетников и безнаказанность
С каждым годом усиливается токсичное представление о том, что проезд в общественном транспорте это что-то вроде «народного ресурса», за который можно не платить. Это ментальность паразитизма, подкреплённая отсутствием последствий. До тех пор, пока человек не распылил газ в лицо или не избил контролёра, его считают всего лишь «безбилетником». Хотя это уже акт кражи у города, у системы, у других налогоплательщиков.
Разговоры о бедности, о высоких тарифах, о «грубости контролёров» не могут служить оправданием насилию. Как только общество начинает искать оправдания агрессорам, оно приближается к точке морального краха. В любой цивилизованной стране нападение на сотрудника общественного транспорта это серьёзное преступление, и уж точно повод задуматься о причинах, приведших к подобной деградации.
Что дальше?
Если сейчас не принять системных мер, то насилие в общественном транспорте будет только нарастать. Нужны просветительские кампании, усиленная охрана, реформирование службы контроля, а также обязательное видеонаблюдение. Однако главное изменить отношение к самим контролёрам. Это не «надзиратели» и не «полиция за билетами», а представители городской инфраструктуры, выполняющие важную работу.
В противном случае, недалёк тот день, когда работа в контроле станет опасной до абсурда, а профессия исчезнет вовсе. Кто тогда будет следить за оплатой? Или мы окончательно скатимся в хаос, где сила и газовые баллончики будут решать, кто прав, а кто нет?