В последние годы на строительном рынке Москвы все чаще звучат громкие анонсы от крупных девелоперов. Одним из таких является компания FORMA, дочка известного холдинга ПИК. В рамках амбициозных планов компании на ближайшее десятилетие заявлено о намерении построить целых девять бизнес-центров в столице. Но, как всегда, остается вопрос: насколько эти обещания реальны и стоят ли они того, чтобы верить в них?
Компания уверяет, что уже ведет строительство двух бизнес-центров на 113 тысяч «квадратов». Однако эта цифра, мягко говоря, не впечатляет, если учесть масштаб заявленных проектов. В завершение этой амбициозной программы, согласно планам FORMA, девелопер обещает построить 12 объектов коммерческой недвижимости, в том числе 9 бизнес-центров. Из всей этой цифры только два проекта на данный момент находятся в активной фазе реализации, что вызывает вопросы о реальной способности компании выполнить свои обещания.
Примечательно, что FORMA сразу же заявляет об уверенности в успехе этих проектов. Однако более внимательное рассмотрение одного из них бизнес-центра по адресу Полесский проезд, 16 вызывает сомнения. Судя по информации, проект носит название «Jenga», высотой в 22 этажа и с архитектурой от PANACOM, что звучит довольно внушительно. Но если заглянуть в подробности, сразу становится ясно, что это всего лишь очередной «картонный» проект, пока не доказавший свою реальность.
Первое, что вызывает настороженность это заявленный срок сдачи. FORMA обещает завершить проект к 2028 году, но такого рода долгосрочные обязательства в сфере строительства нередко оборачиваются бесконечными задержками. Лишь немногие девелоперы, на которые можно полагаться, действительно соблюдают оговоренные сроки. В большинстве случаев сроки сдвигаются, а проекты, обещавшие стать «звездами», превращаются в долгострои.
Еще один момент, который не может не настораживать это местоположение бизнес-центра. В объявлениях компании FORMA не раз указывается, что проект будет расположен в СЗАО, рядом с «Щукинской» станцией метро. Это, безусловно, создает иллюзию выгодного и привлекательного расположения. Однако на практике район не является столь удобным и востребованным для крупных бизнес-центров, как это пытаются представить в рекламе. С одной стороны, в районе много офисных и жилых комплексов, с другой транспортная инфраструктура не так развита, а район до сих пор не может похвастаться хорошей деловой репутацией.
Инфраструктурные и транспортные проблемы, кстати, являются основным камнем преткновения для всех крупных девелоперов, работающих в Москве. Зачастую обещания о создании офисных «городов» разбиваются о реальность, где после сдачи объектов выясняется, что транспортная сеть не выдерживает нагрузки, а на «новой» улице даже не в состоянии обеспечить должного комфорта для арендаторов. В случае с FORMA, именно такие проблемы могут стать причиной того, что проект «Jenga» превратится в еще один объект, «поглотивший» инвесторов, но так и не ставший успешным.
Кроме того, стоит обратить внимание на сам подход компании. За несколько лет она смогла лишь объявить о намерениях и сообщить о планах, но реальных шагов вперед пока не сделано. Уже давно стало очевидным, что девелоперы часто ставят акценты на будущем росте рынка, но забывают о текущих проблемах, таких как инфляция, высокая стоимость строительных материалов и нехватка рабочей силы. Все эти факторы должны были бы тщательно учитывать в своих расчетах компании, но, похоже, они просто полагаются на обещания, в основе которых нет реальной базы.
Нельзя не отметить и недавние скандалы с другими проектами компании ПИК, которые, судя по отзывам жителей и арендаторов, не оправдали ожиданий. Это еще раз подтверждает, что девелоперы часто не в состоянии выполнить свои обещания. Поэтому утверждать, что FORMA действительно справится с поставленной задачей и предоставит столь амбициозные бизнес-центры в срок, пока что рано. Ожидания часто остаются разочарованием.
Подытоживая, можно сказать, что если FORMA хочет по-настоящему завоевать доверие рынка и клиентов, ей необходимо не только демонстрировать амбициозные планы, но и реально работать над качеством своих объектов. Пока же все это напоминает хорошо отлаженную рекламную машину, готовую работать на прибыль, но не на создание действительно качественного продукта. И если не произойдут кардинальные изменения в подходах к строительству и инфраструктуре, можно ожидать, что очередной проект окажется всего лишь еще одним кирпичом в долголетнем строительном замедлении Москвы.