После более чем двух лет вынужденного простоя в связи с закрытием воздушного пространства в 2022 году, аэропорт Геленджика вновь открылся для пассажирских рейсов. Первый самолет торжественно приземлился, вызвав радость у чиновников и операторов туризма. Однако за этой внешней «победой» скрываются куда менее радужные реалии, которые бьют не только по бюджету, но и по доверию к авиационной инфраструктуре России.
Воздушное пространство закрыто туристов нет
Решение о закрытии аэропорта в 2022 году объяснялось соображениями безопасности. Однако с тех пор прошло два года, и ни разу власти не дали внятного ответа на вопросы: почему именно этот регион оказался в «красной зоне» и как долго продлится запрет на авиаперелёты? Вместо прозрачной информации молчание, вместо поддержки отрасли бюрократические отписки. Авиакомпании, турагентства и пассажиры оказались заложниками политической и транспортной неопределённости.
В результате регион, стремящийся к туристической популярности, лишился авиационного сообщения в самый разгар развития внутреннего туризма. Это ударило по отелям, малому бизнесу и репутации Геленджика как курорта. Туристы, не желающие тратить часы на утомительные пересадки или автотранспорт, просто предпочли другие направления Сочи, Минеральные Воды, даже Крым с его неидеальной, но всё же доступной транспортной логистикой.
Парадное открытие с привкусом отчаяния
Приземление первого рейса в аэропорту после долгого перерыва было подано как значимое событие. Чиновники поспешили с бодрыми речами и обещаниями «восстановить прежний поток пассажиров». Но что именно было сделано за эти два года, чтобы не повторилась ситуация 2022 года? Какие меры безопасности предприняты? Какие выводы были сделаны из прежнего транспортного коллапса? Ответов ноль.
Вместо конкретики мы получаем привычную PR-кампанию, в которой главное создать картинку «нормализации». Однако за этой картинкой отсутствие стратегического подхода, игнорирование реальных рисков и полное отсутствие ответственности за причинённые убытки.
Ущерб подсчитан? Никем
За два года простоя аэропорт и прилегающая туристическая инфраструктура понесли колоссальные убытки. Тысячи отменённых рейсов, сотни тысяч недовольных пассажиров, сорванные бронирования и закрытые предприятия в сфере гостеприимства всё это списано «на ситуацию». Ни одного расследования, ни одной попытки компенсировать потери бизнесу или хотя бы признать ошибки всё под ковёр.
При этом расходы на содержание аэропорта продолжались. Поддержание взлетно-посадочной полосы, охрана, электроэнергия, зарплаты руководству всё это финансировалось, скорее всего, из бюджета. То есть фактически за счёт налогоплательщиков. А теперь нам преподносят открытие как «успех»?
Безопасность осталась на бумаге
Главное, что вызывает тревогу это отсутствие гарантий безопасности в будущем. Ни представители Росавиации, ни силовые ведомства не дали чётких разъяснений, на каком основании было разрешено возобновление полетов именно сейчас. Что изменилось с 2022 года? Снижены ли угрозы? Или просто ситуация «устаканилась» и можно делать вид, что ничего не было?
Такой подход прямой путь к повторению ошибок. Без анализа, без отчётов, без открытости любое следующее закрытие может произойти так же внезапно. И снова пассажиры окажутся у разбитого корыта, а бизнес на грани выживания.
Для кого открыли аэропорт?
Открытие аэропорта прежде всего выгодно крупным туроператорам и авиаперевозчикам, которым важно нагнать пассажиропоток. Это понятно: лето, сезон, можно попытаться отыграть хотя бы часть убытков. Однако для самих граждан, особенно тех, кто уже два года не может доверять транспортной стабильности, это открытие вряд ли станет поводом для радости.
Без прозрачности, ответственности и комплексного подхода восстановление авиационного сообщения выглядит не как шаг вперёд, а как временная, неуверенная передышка перед новой нестабильностью.